今年春運期間,全新亮相的高鐵“復興號”,讓更多旅客感受到中國高鐵的進步與便捷。復興號的設計者,是梁建英。
1991年,梁建英考入上海鐵道大學。彼時,班上100多位學生中女學生不到十人,即使放眼整個鐵路行業,女性管理者和設計師并不常見,初入校門的梁建英立志成為專業領域的佼佼者。1995年,梁建英成為四方機車廠的技術員,不到一年便開始帶領十余人的團隊負責項目運作。
2004年,梁建英成為時速300-350公里動車組研發設計項目主任設計師。面對4萬多個部件上萬張圖紙,她帶領團隊拼搏1000多個日夜,于2007年底研制出我國首列時速350公里動車組列車。此后,梁建英帶領團隊打破國外技術封鎖,完成120大類型式試驗,并研發出長編組座車、臥鋪動車組、耐高寒抗風沙動車組等車型,填補了高鐵領域多項空白。
2008年,梁建英承擔起CRH380A新一代高速動車組的設計任務,向新的速度等級發起挑戰。為了論證車型設計的合理性,她與團隊開展了長達兩年的線路試驗,2010年的最后一天,試驗車跑出486.1km/h的全球記錄。而就在一年前,她主導設計的超高速試驗列車創造了605 km/h實驗室最高試驗速度,中國高鐵技術躍居世界第一,梁建英和團隊又一次創造了歷史。在此基礎上,她與研發團隊成功研制更為先進的中國標準動車組“復興號”。“巨人的肩膀不好站,要自己成為巨人才行”,這臺擁有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車,成為新時代中國最閃耀的名片。
結緣鐵路科研27年,今天,梁建英主導研制的高鐵不斷跑出中國鐵路的新速度、新版圖。“相信在不久的將來,擁有更多自主知識產權的中國高速動車組將以全新的姿態和速度呈現在世人面前,飛馳在世界的最前沿。”梁建英說,讓高鐵技術不斷造福于民,是她無悔的追求。