作為雪鐵龍的鐵粉，天逸C5的車主。我一直在關注天逸C5的銷量。
天逸C5覺對是雪鐵龍的誠意之作，頂峰時有五千多的銷量。估計神龍公司是把它當做翻身的救命稻草，但頂峰沒有繼續攀登，從18年，19年還能在2000多輛徘徊。2020年4月就掉到深淵了：351輛。
愛麗舍600多，這點銷量還是神龍所有車型中最大的，C6，云逸C4都是兩位數，其他車型幾乎不見了。四月總銷量也就2000多一點。就算銷量全是利潤，估計神龍也要虧死。
我真的喜歡雪鐵龍，看著它節節敗退，也是很無奈。
有人分析它品牌力不夠，推廣不好，服務不好，品質不好，錯過了富康的時代，法國方面不懂中國市場，而東風就是個接盤俠。
沒摸著大眾的消費心理
作為天逸C5車主，我來說說吧。雪鐵龍天逸C5的出現本來是給市場帶了一片曙光。
無論外形、內飾、還是品質都算優秀，但在銷量說了算的市場環境下，它的銷量節節敗退是有原因的。
外形過于前衛、個性，人們寧愿選擇中庸守舊三菱歐藍德。最少不會有什么不好。畢竟個性是有錢任性啊。有錢人又不會選擇這個價位了。
在看臉的時代，配置最重要，結果天逸C5把一些錢用到了看不到的地方。那么好的兩塊屏幕幾乎不能互動，而車機卻幾乎不能連手機。
更可氣的是，斑馬智能車機給力銷量只有兩位數的C4云逸。
你不知道有句話叫做好鋼用在刀刃上么。如果把智能概念加在天逸C5上。
第二排中間座椅加個頭枕，第二排弄個可以調整角度，全系來個什么車道保持，變線輔助等輔助駕駛，銷量會不會好些。
把看得到的配置多弄點，前后什么鋁合金防撞梁、什么超高強度鋼、環保隔音材料……沒多少人關注。
知名度太低了
花點錢做些廣告，在電梯里，在路上我見過太多的汽車品牌卻從來沒有雪鐵龍。
你要讓大家知道你、認識你才會去了解你啊，難道你想靠口碑來做銷量嗎？
花點錢做些線下廣告，給消費者一個雪鐵龍的形象，你是個性的，是安全的，是有品質，只有告訴大家你是誰？才會有人選擇愛你。
品質不等于品味
汽車對于國人來說除了是一種交通工具更是一種身份、價值符號。
因為買車，我去過很多品牌的4S店，雪鐵龍的點無論硬件還是軟件在同級別里面都是最差的。一個洗手間覺對讓我感受到了縣城某單位的廁所。
一碗炒飯在路邊快餐店最多二十，在酒樓少說八十了。你自己都不拿自己當盤菜，你叫用戶怎么愿意花錢呢。
那種環境真的不適合賣超過十萬的車。
關于汽車什么市場，品牌，營銷的東西我不懂什么。
但我從一個消費者的角度來看，雪鐵龍真的還差一點。不是造車的技術或品質，而是給消費者的形象不夠好。
