雖然現在都2021年末了，可是我仍然記得2011年的5月26日，在海航易控股與貴州懷酒股權合作的儀式上，海航集團時任董事長曾經風輕云淡地說過這么一段話：
“力爭5年內生產能力突破5000噸，在貴州醬香型白酒市場‘做二望一’，成功打入全國醬香型白酒市場前三甲。”
海航易控股與貴州懷酒股權合作儀式現場
我之所以印象深刻，是因為僅僅10年時間，海航失敗了！
雖說或許跟這期間“三公禁酒”和恰逢行業嚴冬有關，但不得不提一個最關鍵的地方—一收購之后的規劃，海航是否完善呢？
首先，不管什么行業，要想“活起來”，第一個就得有市場。而海航打開市場的力度明顯不夠，消費群體不足以支撐它走下去。一句看似簡單的“活不起來”，卻像沒有修繕好的水庫大堤一樣——缺一塊讓它漏水了，連基本的市場都做不到，又怎么能盈收呢？
現在是粉絲經濟時代，要懂得打造“物粉”—一產品的粉絲。對賣酒的人或企業來說，為產品聚集粉絲，產品才會自動營銷。
再者，海航的品牌度不夠。雖然，海航收購的懷酒是貴州知名的老牌白酒企業，但是在收購之后為了打響知名度、沉淀市場，就不能一味吃老品牌的本。否則，“吃完之后”又該怎么辦呢？
所以，收購并不是結束，而是企業新生命的開始！要想成功，就得看收購之后如何做產品才是關鍵。
最后，懂得看透本質。所謂資本投資，盈利才是終極目的。這就跟已經做好醬酒品牌企業的核心截然不同。
不管是老品牌的醬酒企業，還是醬酒行業的新秀，能做起來的，都是拿酒質（酒的質量）作為核心、作為第一生產力，而不會只想著掙夠了錢就行。講的通俗點，就是想要掙得多，目光就得放長遠。想要一下子就盈利，在其他行業的某些領域或許能快速實現，但是想要在醬酒行業一蹴而就達到掙錢目的，明顯不現實。
想讓消費者信任，打開醬酒市場，酒質就必須作為企業的核心根本。這一點不能動搖，不能改變。這是眾人皆知的常識，直白一點講便是，好產品才能有好市場！
同理、廣東煙草投資之所以也失敗了，究其關鍵原因，和海航的失利無甚差別。所以，業外資本在投資時除了要理性之外，還應該敲響一個警鐘，更多方位、更全面地考慮項目投資是否合適，投資之后的路又如何走。
當然了，并不是說海航沒有在酒質上下功夫，畢竟它收購的是茅臺鎮本地好酒企。可就像我說過的，投資收購結束不是真的結束，而是新的開始。應該做好有利的幾手準備再下手才對。比如，業外資本的參與，本身就是跨行業投資行為，那么，在投資后是否有足夠的行業人才到崗？他們對醬酒工藝的熟悉度如何，一年周期釀造之后的貯藏條件又是否合適？
再者，因為是資本投資，在做到資金快速回籠的同時，儲存醬酒的年限是否還能保證在3年以上呢？單從釀造、貯藏的年限來講，業外資本是否會意識到，醬酒是時間的藝術，不能著急呢？
所以，一味迎合醬酒的熱潮而放棄本身的優勢，得不償失。不妨去觀察一下行業，究竟有多少業外投資是成功的呢？
醬酒缺的從來不是錢，它缺的是耐心，缺的是時間！本質上來講，由于對產區的依賴，仁懷人眼中的酒與山西人眼中的煤并無本質差異，都是“資源型”生意。
對于本地人而言，他們不管是躺著還是睡著，只要我把酒釀出來了就可以賣出去。他們處于生產端，是立足于資源之上的視角。但是世界看待仁懷、看待醬酒的方式是不一樣的。這中間就會形成一個沖突，這個沖突就是海航和廣東煙草進人醬酒之后失敗的根本原因。
歸根結底，我想表達的是，外來資本加入之后，總是想違背醬酒的時間周期，想加快速度，像做別的產品一樣去經營醬酒，這樣行不通。
對于做醬酒來說，這樣的資本加人無異于是在拿錢打水漂。
真正有基酒貯備、有品牌積累的企業，面對無論多大的外來資本，一點也不怕。因為在醬酒面前，他們有的是時間和耐心。
【出局者因快而敗，因急而衰，唯有持之以恒，方為制勝之不二法門。】
