“來吃個飯吧,我們在糖酒會上聚一下,晚上你也可以回到家”一位久未謀面的酒商朋友在電話里向筆者發出了邀請。金秋十月,第93屆全國秋季糖酒交易會將在古城南京隆重召開。筆者從展覽組委會獲悉,今年的秋季糖酒會參展廠商熱情普遍高于往屆,這令行業調整期中的我們充滿了好奇。
事實上,巨大的吸引力可能來自江蘇這塊酒業風水寶地。在中國酒業的版圖上,除了自古以來生產美酒著稱的山西、四川和貴州外,南京所在的江蘇省,與周邊地區形成的黃金酒帶,其獨特的地理與產業特色,可謂無以倫比。與大多數單純的酒類生產大省不同,從產業鏈的角度上看,江蘇不僅擁有蘇酒集團、今世緣等多家國家級白酒生產企業、酒類年產量驚人,而且擁有龐大的酒類流通規模——江蘇蘇糖等一系列酒界大商云集這里,再加上自身與周邊輻射的酒類消費市場。可以毫不夸張的說,江蘇具備了所有酒類消費的要素與機會。
而隨著科技的發展,時代的進步,這種優勢還在不斷的擴大。2013年開通的京滬高鐵,讓江蘇的酒類市場插上了新的翅膀。過去的江蘇,由于地處長江黃金水道下游,又有老京滬線通過,物資流通就較為便利。京滬高鐵的開通,不僅僅使江蘇與沿線各省之間的物流效率大為提高,更重要的是,為這里帶來了真正的商務消費人群。4小時以內的便捷交通,讓高鐵成為一股“商流”,帶動了周邊的消費與城市化進程,而這對以酒類為主的快速消費品市場無疑是巨大的利好。
根據國際鐵路聯盟的定義,高速鐵路是指列車運行時速在既有線上達到200公里,新線上達到250公里的鐵路。2015年8月13日,中國鐵路總工程師何華武透露,截至2015年7月,中國投入運營的高速鐵路突破1.7萬公里,預計今年年底,中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里。
當代社會中,要深刻的認識一個事物給社會帶來的變化,需要人們去體驗與實踐。十年前,無論是筆者,還是酒業同仁,對高鐵的理解恐怕只是一條快速通行的鐵路,給我們帶來的最大的好處,無非是出門高效與便捷,至多是酒水運輸可以更快些(但還要擔心是不是會漲價)。而十年后,當我們再次談論高鐵,無論是國家戰略的“一路一帶”,還是遍布全國的快速鐵路網絡,高鐵都是串起一處處經濟熱點地區的“骨骼”,其經濟與戰略意義絕不僅僅是一條高速鐵路所能涵蓋。酒界同仁也在一次次出行中,體會著高鐵的便捷,感受著高鐵帶給沿途的經濟與消費變化,甚至望著如織的人流,盤算著不久后,要不要把店鋪與生意做到經過的一座座“新城”來。
再把目光放回到眼前的江蘇南京。用現在流行的話講:誰站在了風口,也就被吹上了成功的頂峰。京滬高鐵的開通,讓北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海這些東部沿海省份串成一體,高鐵就像一股夾帶著多重商機的“風”,把沿途地區的酒類消費也吹上了風口。當我們討論南京糖酒會的優勢時,“到南京坐高鐵方便”是不是自己要去的理由之一呢?
對于傳統的酒業經濟,人們更多的愿意從歷史、文化風俗中去尋找共同點與優勢,把酒業版圖劃分成“片區”——“這里自古以來就有好酒的傳統……”是同行分析一個地區酒水市場常用的開頭語。而經濟高速發展的今天,我們是否可以用一條條閃現著商業光芒的“帶”與“路”,深入探討酒類商業的奧秘呢?
答案不言而喻。(本文選自《中國酒業》雜志2015年第10期,微信公眾平臺:zg91zz)
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