新車用了不到兩年，自動啟停功能失效。當時我就感覺是蓄電池不行了。
雪鐵龍C5 天逸
這次去保養，果然說是電池虧電，如果想恢復自動啟停需要更換電池。不更換的話，繼續用也沒問題，只是怕哪天車子也啟動不了。
你說我敢不換嗎？不換的結果就是，某個周一的天早上，點不著車，打電話給保險公司來搭電。換就得1000多一個電池，自動啟停的蓄電池比普通蓄電池貴很多。
據一些汽車媒體人說，自動啟停主要是服務汽車廠家的碳排放數據。確實自動啟停可以減少停車時發動機燒汽油。但是停機時間太短，發動機啟動還得多燒油，不劃算。只有達到一定時間的停機才是劃算的。
而且，啟停功能的蓄電池壽命更少，需要更大功率的電池就需要更多的材料，電池本身也是一個污染源。這個電池的污染成本怎么算呢？
好吧也許這個不關乎一個消費者太大的事情。
可是真金白銀卻關乎一個用車的消費者，我上一輛車子沒有自動啟停功能，一個400左右的電池用三年沒有問題。換個電池也不肉疼。現在好了，為了一個自動啟停，不得不花更多的錢，更頻繁的更換電池。
電池是壽命短先不說，一塊支持自動啟停的電池貴了500多元錢。完全可以加兩次油，可以跑800-1000公里。我也不知道，那個自動啟停也沒有用多少次，能給我省多少油？是否能開800公里以上，抵消我換電池的錢呢。我想這不到兩年的自動啟停幫我省的油，肯定是換不回來的這800公里以上的成本的。
自動啟停對于消費者來說，就是個雞肋的功能
雖然自動啟停不劃算，但平時用車是麻煩。但我發現了一個很有用的功能，就是自動啟停功能失效時，可以提前告訴你，電池沒電了。不用等你哪天車子啟動不了才知道要換電池就來不及了。
我現在好想4S店給我在汽車電腦里直接屏蔽自動啟停功能。不要我自己每次按一下，然后可以用普通電池。剩下的500大元，加油，買肉吃都可以啊，不知道這樣可以不可以？
