進入2016年,盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動,但各地對新能源汽車的政策優待已經達成共識,鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成,新能源汽車產業鏈預期仍將快速發展。
一方面,2016年1月1日起,新能源汽車開始施行新補貼標準,補貼額度按照續航里程有所調整。另一方面,由質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門發布的5項電動汽車充電接口及通信協議國家標準,也自1月1日后開始實施。
2016年新能源汽車六大政策呼之欲出
電池產品編碼可追溯:《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》,征求意見預發布時間:2016年初。
燃料消耗量積分可交易:《乘用車企業平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》 ,草稿階段預發布時間:2016年。
充電接口標準統一:“電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準”, 已發布實施時間:2016年1月1日。
低速電動車獲準可期待:“低速電動汽車管理辦法”:未發布預發布時間:2016年。
私人建樁有望解決:《私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示范文本(操作指南)》,征求意見預發布時間:2016年。
充電設施建設達標有獎勵:《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策 及加強新能源汽車推廣應用的通知(征求意見稿)》,征求意見預發布時間:2016年上半年。
從長期看,充電樁板塊的投資機會將貫穿到明年,行業將經歷預期改善、訂單增加、業績兌現的成長過程,目前僅處于初期階段。
在互聯網時代,充電樁不再只是簡單的充電接口,更成為信息網絡的接入通道,以充電樁為基點構建而成的電動汽車充電網,憑借其對線下硬件端口資源的把控,有望發起一場自下而上的產業變革。
建議投資者把握三條投資路徑:一是具備先行布局優勢,云、網資源兼具的充電樁企業,建議關注特銳德、萬馬股份、奧特迅;二是依托電網資源順勢而下,有望開拓更多市場份額的國網系企業,建議關注國電南瑞、許繼電氣;三是借勢電改,向新能源汽車充電領域協同開拓,完善全維度布局的能源云聯網企業,建議關注中恒電氣。
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