此前，滯留中國港口7個多月的澳大利亞煤炭船被傳出離開的消息，但是，這些船只隸屬的船企卻對中國進行新一輪的“甩鍋”，指責中國防疫措施難以置信，甚至是不合理，而且還不允許外國籍船員更換，呼吁港口監管機構立即放行。這簡直是癡心妄想，中國的防疫措施一直按照防疫要求進行了，合不合理也不是他們說了算，而是我們自己。在去年11月份，多交澳媒就曾經報道過，滯留在中國港口的澳洲煤炭船已經超過了80艘，價值超過11億澳元。
因為長時間的滯留，一艘運載澳洲煤炭的印度商船Jad Anand在河北京唐港受困，船上的23名印度船員更是身心疲憊，急需救濟。而澳洲媒體更是拿此事大做文章，聲稱要不是因為中國對澳媒的限制，也不會出現這樣的情況。其實，內行人都明白，澳媒的說法就是自相矛盾。印度商船Jad Anand已經離開中國港口進行船員變更，其他滯留船只原本可以離開，只要承租人允許（即澳企），船東便將船只駛往其他國家，然后再返回。但是，承租人不同意，這分明就是將金錢視為高過人命，而且這樣顯示出了承租人對海運船員的不尊重。
澳大利亞將商業利益視為高于一切，所以，不愿意變動，因此才導致了多艘澳煤船滯留中國港口的局面。對于澳媒的指責，中方也早在2011年11月給出了回應，印度散貨船Jad Anand自從6月份以來一直停泊在京唐港附近，中方可沒有限制并且讓他們離開。而是貨運方處于商業利益考慮，不調整船只運行安排，所以，這才導致了今天這樣的局面。澳洲煤炭船滯留的原因已經很明顯了，再想甩鍋中國，基本是沒人相信了。
有的澳媒也終于發現，自己竟然上了美國的當。澳大利亞儼然成了美國自身利益的排頭兵，成為中美關系的挑起者。此前，美國曾經警告澳大利亞，對華出口大豆就是出賣“靈魂”，但是，美國卻轉過身就和中國簽署了貿易協議，更是大賺一筆。時至今日，澳大利亞也逐漸看清了美國丑惡的嘴臉，如果澳大利亞政客也不醒悟，那么，早晚會被美國“賣了”，自己卻還開心的幫美國數錢！
