前幾天，所長寫了篇文章，《接近飛天口感？想多了！》
說的就是很多醬香酒打著接近飛天口感的名義賣酒，有些酒甚至價格不低。跟茅臺鎮幾個做酒的人也聊過，很多時候都是在酒里加入了一定的茅臺酒比例。
不可否認，茅臺鎮除了茅臺酒，也有好酒，千人千醬，每個人的喜好都不一樣。茅臺鎮的酒廠大可不必跟茅臺比，靜下心來釀酒，做出自己的風格即可。
部分人表示反對，甚至有人言語中帶著輕蔑：“茅臺鎮的人盲品茅臺，十個有八個猜不出來。”
這恰恰代表著一部分茅臺鎮人對茅臺酒的態度，之前也有很多貴州人說：“我家親戚在茅臺鎮有個酒廠，喝起來不比茅臺差，價格便宜多了。”
茅臺被社會輿論罵，被中小股東罵，被黃牛罵，被消費者罵，但是在貴州，真別看不起茅臺。
01
茅臺之于貴州，是一張重要名片。各地的機場一般都會用當地特產店，但在貴州，大大小小的機場少不了一個貴州茅臺專賣店，時不時的乘機購酒活動，吸引了大量“空中飛人”的到來。
茅臺之于貴州，不僅僅是一張名片。說三個在茅臺看到的故事：
第一個故事，之前去茅臺鎮，茅臺機場還有購酒活動。在機場上遇到的黃牛大姐。三十多歲，家里兩個小孩，一個初中一個小學。大姐每天晚上從茅臺機場飛往深圳，住100元一晚的酒店，第二天早上從深圳飛往茅臺，中間的幾個小時可以回家換衣服，看下孩子。
這樣飛兩趟，除了能買兩瓶酒，她還招了幾個當地人，按日結算，酒歸自己，也會聯系其他飛往茅臺的人，她幫忙買機票，酒歸她。湊到了撕角，能多賺點，如果茅臺機場只給散瓶，又拉不到其他人，賺的就少了。
大姐說：“我們也沒辦法，出來跑就不能陪小孩；不出來，兩個小孩要讀書，希望他們以后能輕松點。”
第二個故事，此前在茅臺去往新舟機場的路上，跟司機大哥聊天。大哥早年在深圳，算說小有成就的連續創業者，茅臺酒還只要三百多一瓶時還買過幾瓶帶給深圳的朋友喝。
2010年生意虧空開著僅剩下的一輛車回到了仁懷。幾年的時間，主業跑車，副業賣酒，去年又在仁懷買了屬于自己的一套大房子。
大哥去年也想過盤個店面炒茅臺，后來因為資金量太大放棄了。
第三個故事，茅臺機場到茅臺鎮的門口，常年擺滿了一長隊的出租車，半個多小時的路程，有時候喊價三百，有時候兩百。偶遇一個從深圳抵達茅臺鎮開會的大哥，輕車熟路地拼車砍價。一問，大哥是茅臺醬香系列酒公司的，常年要從深圳到茅臺鎮出差。
實際上，除去專門去買酒的“空中飛人”，旅游的酒友，去往茅臺鎮最多的，就是做酒的人，而且頻率高。這也是茅臺機場門口常年停滿了出租車的原因。
這三個故事，都是直接或者間接地與酒相關。茅臺鎮人，從出租車司機到黃牛再到酒店前臺，朋友圈都會與賣酒信息，不是茅臺酒，也是別的酒。
02
茅臺為貴州以及仁懷帶來的看不見的影響，從當地醬香酒產業到當地居民各種各樣的就業形式，從吸引外地黃牛、酒商群體到黔貨出山。
比如通過茅臺酒黔貨出山，通過茅臺酒資金入黔，效應明顯。
從品牌上看，因為貴州茅臺酒的快速崛起掀起的醬酒熱，帶動了茅臺鎮、遵義、貴州一大批酒企的快速發展，茅臺的天花板越高，大家的空間越大。
而看得見的影響來看，《茅臺集團2019社會責任報告》顯示：茅臺集團2019年實現了“營收上千億、股價超千元、市值過萬億”的歷史性突破，間接帶動數十萬人就業。
截至2019年底，茅臺集團實現稅收430億元，同比增長10.8%；上交稅收約占全省稅收收入總額的18%，同比提高3.5個百分點。
此外，還有無償劃轉部分股份、發債擬用于貴州高速公路集團有限公司股權收購、償還有息債務、補充流動資金需求等。
靠山吃山，靠水吃水，靠茅臺吃茅臺。
03
為什么茅臺鎮很多做酒的人看不起茅臺？很能理解賣酒的心情。
的確，茅臺鎮遍地酒廠，生存空間逼仄，但是大家要明白，這種逼仄的生存空間，不是貴州茅臺酒壓制的結果，恰恰相反，這種逼仄的生存空間，是貴州茅臺酒不斷發展壯大爭取下來的。
不信？回憶一下2013年-2015年，茅臺鎮的中小酒企，是不是遍地哀嚎？
茅臺與茅臺鎮的酒企，一榮俱榮，但一損不一定俱損。
很多茅臺鎮的酒不好賣的原因，不是茅臺的壓制。茅臺酒不僅有自飲屬性，還有投資屬性，社交屬性，后兩者恰恰是茅臺幾十年的品牌發展與文化發展帶來的，其他酒廠想對標也難。
茅臺鎮酒面臨的社會不信任的困境，恰恰是鎮酒魚龍混雜的現狀導致的，大量打擦邊球的產品出現，不管是高仿茅臺，還是虛假年份等現象，都讓茅臺鎮的酒需要更多的社會信任成本。
一個做醬酒的朋友說，仁懷市加大對三無產品、低劣廠家的管理與打擊，對于真正想做醬酒的人來說是一件好事。
對于茅臺鎮酒企來說，茅臺酒帶動的這輪醬酒大熱，恰恰為一眾酒企發展品質、完善營銷網絡、加強消費者教育的提供了便利。
茅臺鎮酒企的對手，從來不是茅臺，而是自己。
