2011年5月1日，醉駕入刑。曾經兇猛于虎的酒駕醉駕，被法律的韁繩勒住。
10年來，公安交管部門對酒駕醉駕違法行為“零容忍、嚴執法”，社會各界共同參與、推動抵制酒駕醉駕，積極探索構建酒駕醉駕治理長效機制，如今成效如何？
公安部交通管理局副局長劉宇鵬日前在京表示，2020年醉駕比率比“醉駕入刑”前減少70%以上；2011-2021年間，在全國機動車增加1.81億、駕駛人增加2.59億，年均增加1800萬輛、2600萬人的情況下，酒駕醉駕肇事導致的傷亡事故相比上一個十年減少了2萬余起。
2020年酒駕醉駕肇事導致的一次死亡3人以上較大事故比2014年下降26.6%。按照海恩法則“每300起隱患或者違法必然要發生一起傷亡事故”，全國每年查處160余萬起酒駕、40余萬起醉駕案件，意味著每年減少6000余起酒駕醉駕肇事導致的傷亡事故，挽救上萬家庭免于破碎。
全國交通安全形勢總體穩定，“醉駕入刑”功不可沒。“在機動車迅速增加的今天，因醉駕而引發的后續事故的減少實實在在印證了‘醉駕入刑’的實際效果是顯著的。”南京大學法學院教授孫國祥說。
四川省交警總隊宣傳法制處處長楊軍表示，經過多年來的嚴格執法和宣傳教育，“醉駕入刑”的教育、震懾作用充分顯現，涉酒交通事故上升的勢頭得到有力遏制，群眾自覺拒絕酒駕安全文明意識顯著提升。在交通管理量迅速增長的態勢下，有力穩定了道路交通安全形勢，切實保護了人民群眾生命財產安全。
“喝酒不開車、開車不喝酒”正在成為社會普遍認同和支持的文明意識和行為準則。
10年來，全國酒后代駕訂單近18億筆，年均近2億筆。醉駕比率下降、酒后代駕數量井噴式增長，從不同維度驗證了酒駕醉駕違法犯罪行為大幅減少，醉駕“犯罪黑數”明顯下降。
“酒后代駕訂單年均增長2億筆，哪怕只有十分之一的人鋌而走險，就將產生2000萬次酒駕醉駕，這對于道路交通安全是嚴重威脅。”劉宇鵬說，“酒后拒駕”日益成為越來越多群眾的自覺行為，飯桌上自覺抵制酒駕的人多了，身邊敢于酒后開車的人大大減少了。
針對取消“醉駕入刑”、降低醉駕入罪標準等觀點，絕大多數網民表示反對，“一次醉駕可以毀無數家庭，建議加大打處力度”“對醉駕要一嚴再嚴，必須觸及喝酒開車者的靈魂”“為‘醉駕’松綁是飲鴆止渴、自我麻醉”等觀點占據輿論主流。
西方國家經過數十年整治，酒駕醉駕人數才進入穩定期并下降的拐點。我國10年來剛剛形成的全民守法意識、社會輿論基礎仍需呵護，堅持“醉駕入刑”不動搖，持續保持嚴格執法司法力度，才能鞏固和提升醉駕入刑的成效，最終迎來酒駕醉駕治理的拐點。（新華社記者 任沁沁）
