“星途是我多年的夢想。別人的車可以是錢做的、是工程師做的，我們是用靈魂來做的。我從事造車很多年了，希望可以打造一個可以讓中國人驕傲的豪華品牌，經過兩代領導我們終于做出來了。”4月14日，在奇瑞的EXEED星途發布會上，奇瑞董事長尹同躍在現場感慨良多。
1996年，奇瑞初創，蕪湖市政府從一汽大眾挖來了車間主任尹同躍。“1996年，既是尹同躍成就了奇瑞，也是奇瑞成就了尹同躍。”因為如果不是到了奇瑞，尹同躍到現在恐怕還是默默無聞，至少肯定做不到一汽集團老總的位置。
在一汽大眾多年，尹同躍覺得自己終究是在為外國人“打工”，生產出再好的車，貼的也是人家的品牌，而創造中國人自己的汽車品牌才是他的夢想。從奇瑞建立伊始，尹同躍就想要把它建成一個具有全產品開發流程的汽車企業，而這種企業在當時的中國汽車產業內部，還未曾有過。
奇瑞的創業初期，在其廠史里被稱作“茅草房時代”。在此之上建立起來的奇瑞汽車，卻一改中國本土汽車企業在長期的合資模式下的弊端，成功在1999年憑借第一代風云車型的上市一炮而紅。
進入21世紀之后，奇瑞成為了當時國內少有的幾家在自主開展整車研發的企業。隨后，奇瑞憑借自主打造的“QQ”迅速占領市場，常年穩居銷量榜前列。到目前為止，能夠真正實現設計團隊自主數據制作的中國車企，也不在多數。21世紀的第一個十年里，奇瑞成為中國汽車產業中第一陣營的企業。這個時候的尹同躍，無疑是中國本土汽車企業家中的一顆新星。而今的星途，只是尹同躍重新崛起的起點。在他的藍圖里，“讓中國汽車可以出口到汽車誕生地方去，是我們的夢想。”
