受到疫情的影響，集裝箱價格不停上漲，而且全球海運市場運費也在不停地暴漲。美國海運商寧愿將空的集裝箱運載到中國，也不愿意將美國農產品運出國，結果卻導致美國農產品出口商損失慘重。其實，海運商拒絕運載美國農產品的情況已經持續很長時間了。根據美國媒體的調查，在2020年10月到11月，有177938個20尺標準貨柜都是空箱運走。
這也就是說，大概有311萬噸總價值達數萬億美元的美國農產品無法出口到海外。貨運公司首席執行官也表示，從美國運往亞洲的貨柜中，每4個就有三個是空箱。不僅如此，貨運公司還獅子大張口，漫天要價，甚至放話，如果要用在農產品，那就必須要加價。然而，每年的10月到次年的3月，都是美國農產品出口旺季，如果集裝箱的問題得不到解決，那么美國農產品出口商的損失將會繼續擴大。
因此，美國出口商不得已向聯邦海事委員會投訴，指控海運商惡劣拒載導致貿易延誤。為何海運商寧愿運回空箱子也不愿在美國農產品？因為對于他們來說，利益才是最大的，均在中國出口產品利潤更高。上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為4054美元/FEU、4800美元/FEU，中美西航線微漲0.9%，美東航線小幅上漲1.1%。
在2020年，中國外貿大幅超出預期，而且在惡劣的情況下創下歷史最好成績，貨物貿易進出口總值32.16萬億元，同比增長1.9%，出口為17.93萬億元，增長4%。雖然中國外貿出口“爆單”，但隨之而來的卻是缺箱、爆艙、甩柜、 塞港、天價運費等等，都進一步擠壓外貿企業的利潤空間，因此我國還特意出手，解決運輸難題。但畢竟利大于弊，“爆單”不僅加快了中國經濟的發展，而且還引發了全球制造業向中國回流的趨勢，越來越多國家的外貿訂單紛紛轉移到中國。
