10月20日，我國自主研發的首款大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600成功實現水上首飛，這也是全球在研的最大水陸兩棲飛機。而它的總設計師黃領才，也再次受到廣泛關注。
2009年，AG600正式立項。已在中航哈飛工業集團工作了21年的黃領才，接到了前往中國特種飛行器研究所擔任副所長的調令。出于對航空事業的追求,在哈爾濱落地生根的他帶著家人毅然南下。“人得有責任心,我不能撂挑子說不干,畢竟那也需要我。”
水陸兩棲大飛機該如何造？身為總設計師的黃領才和剛組建的團隊都面臨著巨大壓力，研究資料幾乎一片空白。“核心技術是買不來的”，從不知道如何下手，到拿出成熟的研制總方案和實施計劃，研發團隊花了整整三年。在黃領才和同事們的努力下，全國20個省市、150多家單位、十余所高校數以萬計的科研人員參與研制，兩棲飛機研制的關鍵技術被一一攻克。
2013年，AG600進入試制階段，黃領才每周工作7天，每天工作超過15個小時，工作幾乎成了黃領才生活的全部。任務最艱巨的時候，他硬是靠著口袋中的速效救心丸，才和團隊咬牙拼出了這架“世界第一”。更難能可貴的是，全機5萬多個結構、2萬多個系統零部件，98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產，是一架完全意義上的“國產大飛機”。
AG600誕生的8年里，黃領才少有休假。他說：“我們和國外差距還很遠，靠啥追？就是要用別人喝咖啡、睡覺的時間來干工作，要用幾代人的努力拼搏實現超越。”如今，當“鯤龍”從水面騰空而起時，黃領才和中國航空工業者多年的夢想終于成為了現實，載夢前行的“鯤龍”，正向著航空強國翱翔。
