不久前，超強臺風“山竹”入境，港珠澳大橋迎來了建成以來的第三次超強臺風。當每秒最高55米的臺風呼嘯而過時，港珠澳大橋紋絲不動，再一次彰顯了這座大國重器的品質，它的總設計師孟凡超，也再度受到大家的關注。
作為改革開放后的首批大學生，1982年，孟凡超被分配至中交公路策劃設計院。長期奮戰在工程一線，他不放過任何學習的機會，虛心向老前輩，老工人請教。在湖北“亞洲第一沉井”的施工中，孟凡超帶領團隊實施了難度極高的穿巖水下爆破，創造了同類工程中的獨特工藝。隨后，他的創新突破被應用在20多座國家級或省部級跨越江海、深山峽谷特大型橋梁工程的勘察設計上，其設計作品創造了多項世界第一，其中便包括飲譽世界的杭州灣跨海大橋。
2004年，已獲50多次國內外大獎，躋身“全國工程勘察設計大師”的孟凡超迎來了職業生涯新的挑戰——港珠澳大橋。作為主體工程總設計師，孟凡超與團隊歷時6年研究，9年設計建設，完成了獨一無二的“橋島隧”的設計方案。迄今為止，全長55公里的港珠澳大橋已經有數百項創新成果，是世界單體橋隧上創新成果最多的工程。“港珠澳大橋的建成標志著我國從橋梁大國向橋梁強國的邁進！”在介紹大橋時，孟凡超的言語間都透露著驕傲。
如今，建成后的港珠澳大橋正盤踞于伶仃洋的中心，靜待著通車的時刻。而孟凡超逐夢超級工程的腳步仍不停歇，“吾生也有涯，而知也無涯”，不斷進取的孟凡超，正設想在渤海灣、瓊州海峽、臺灣海峽等地建起跨海通道，他堅信，在不久的將來，這些宏偉藍圖一定會提上日程。
