近日，歐洲部分港口嚴重擁堵，包括重要港口鹿特丹，而鹿特丹港口是多數蘇格蘭威士忌的轉運港。
禍不單行，上周蘇格蘭玻璃廠的罷工，也凸顯了酒瓶的緊張。供應鏈的脆弱，讓不少蘇格蘭威士忌進口商的交貨期延遲到2個月以上。
堵港、缺瓶沖擊威士忌行業
根據葡萄酒洋酒貨運公司海藍德航運一名負責人向WBO介紹：由于德國港口雇主與碼頭工會之間的上一輪勞資談判沒有達成。6月9日下午，所有德國港口進行了4個半小時的警告式罷工，導致港口的碼頭作業與拖車暫停運轉。
“而在近段時間，北歐港口大量出口集裝箱積壓，還有成千上萬的原本運往俄羅斯的貨物長期滯留，加之疫情依舊影響人力資源，使得漢堡、安特衛普、鹿特丹的碼頭堆場利用率維持在90%以上的高位，如此擁堵嚴重影響了船期的可靠性。船公司會根據延誤和擁堵的嚴重程度，考慮調整航次或取消掛靠。”這名負責人告訴WBO。
而據WBO了解，鹿特丹是全球最繁忙的港口之一，也是多數蘇格蘭威士忌選擇轉運的大港。此外，英國的港口也屬于北歐航線上，屬于受到這一輪貨物積壓波及的范圍之內。據上述人士表示：目前鹿特丹港口的平均延誤時長為3日。
上述人士表示：陸路的卡車火車駁船運力很緊張，英國的火車本周也要罷工三日，加劇了運力的緊張。
禍不單行，歐文斯-伊利諾斯玻璃公司的工人上周在蘇格蘭也進行了罷工，并可能影響玻璃瓶的生產。據《酒飲商務》雜志報道：罷工在三個地點進行。分別是6月15日星期三起，蘇格蘭一家工廠有24小時的罷工，6月16日起，另一家公司有48小時的罷工，6月19日起，還有工廠有進一步的罷工行動。罷工的爭議為增加4%的薪酬，工會認為考慮到實際通貨膨脹率為11.1%，這相當于減薪。
據聯合會一名負責人指出：罷工可能對威士忌生產企業造成干擾。
該報道稱：罷工行動并不是目前對酒瓶供應的唯一威脅，生產成本上升和烏克蘭戰爭都對確保酒類產品包裝所需的原材料造成了沖擊。
事實的確如此，WBO此前也曾報道過酒瓶短缺對威士忌制造帶來的影響。近期，當WBO采訪到多家威士忌進口商時，大家均表示物流問題、原材料問題依然讓交貨期很長。
多名蘇格蘭威士忌進口商表示交貨延遲
一家知名威士忌酒廠的品牌負責人表示，公司的威士忌物流確實受到了這一波供應鏈危機的影響，但具體的情況不愿多談。
某蘇格蘭威士忌酒廠的中國區負責人劉希（化名）介紹道：物流問題導致交貨延長的問題已經存在了一段時間，在疫情之前，從蘇格蘭到中國的海運時間少于40天，如今要50-60天，最近我收到的一次信息，船期為52天。
海藍德的負責人則表示：英國的鐵路罷工，已經對公司一票威士忌業務造成了影響，本來是這周運，如今客戶不得不推遲一周。
威士忌進口商何華（化名）向WBO介紹：一旦訂到艙，60天可以到岸，但問題就是訂艙難，很多港口勞力短缺，尤其是卡車司機短缺，造成大量集裝箱無法正常卸貨，從而積壓。其次，生產方面由于裝瓶難，裝一個單桶需要3-4個月，我們現在已經被迫無法接受帶時間限制的單桶訂單了。
另一名威士忌進口商, 北京恒特優選的林洋（化名）則表示：將生產推遲與船期延后疊加在一起，我們從下單到交貨，推遲2個月左右很正常。
劉希稱：廠里的同事告訴我，由于疫情造成的供應鏈不穩定，導致交貨都有延期，時間長短不定。
廣州一家威士忌進口商張萌（化名）介紹：由于生產、物流的緊張，我年初訂的蘇格蘭威士忌，要下半年才能到貨，交貨期長達半年。
威士忌價格較去年底上漲5%
而這一切，還帶來了成本提升的情況。對此，何華介紹道：由于單一麥芽威士忌必須在蘇格蘭裝瓶，供不應求導致裝瓶的費用增高，疫情前一瓶的裝瓶成本是5-6英鎊，現在已經漲到8-10英鎊，而且還要等3-5個月才能排上隊。
“由于物流也不暢，最近我一名客戶急要貨，因此只能走空運，每瓶威士忌的運費都要50-70元人民幣。”他補充道。
劉希也指出：當前，時間、人工成本與原材料成本漲幅驚人，比起去年底，產品綜合成本上漲幅度至少超過5%。
不過可喜的是，目前貨運價格似乎有停止上漲的跡象。WBO觀察到，反映運輸市場走勢晴雨表的波羅的海綜合運費指數盡管在近期仍有溫和上漲，但較2021年10月的高位已下跌不少。
海藍德貨運的負責人表示：歐洲至亞洲的運費總體平穩，有略微的下降趨勢。但考慮到油價和通貨膨脹，總的運費是否下降，還是未知數。
一名業內人士對此頗為樂觀，他指出：隨著歐洲疫情的緩解，蘇格蘭基本上都在恢復生產，供應鏈的緊張情況應該也會慢慢恢復正常。
