自今年年初至今，百度貼吧GoFun吧上突然出現許多關于收購能量方塊（英文簡稱“GFC”）的帖子。“一方面是拿來賭（猜漲跌），一方面是有時兌換物品比如用車券。”一位在百度貼吧收購能量方塊的用戶這樣說道。
據了解，能量方塊是共享汽車平臺GoFun出行推出的區塊鏈上獎勵。
《中國經營報》記者依照Go-Fun出行手機應用軟件（APP）中能量方塊排行第一名用戶名稱為“進群加微××”的指引，加入名為“GoFun出行能量方塊1群”的微信群后發現，有200多位用戶進行能量方塊買賣交易活動，并且群公告為某虛擬幣交易平臺注冊網鏈接。
共享汽車與區塊鏈有何關系？用戶為何熱衷于買賣能量方塊？值得注意的是，在記者向Go-Fun出行聯系采訪后，采訪函中提及的GoFun出行區塊鏈布局相關稿件隨即被刪除。
“變現才是王道”
近年，共享出行領域逐漸盯上區塊鏈數字資產的熱潮。
根據GoFun出行官方微信公眾號宣傳，GoFun出行使用區塊鏈技術增加“用車即挖礦”功能，成為行業內首個將共享汽車與區塊鏈結合的平臺。
不過記者注意到，此前車享鏈（英文簡稱“CSC”）也對外宣布其為國內首個共享汽車出行領域區塊鏈項目，本報此前就曾報道車享鏈激勵代幣車享豆將于虛擬幣交易平臺上線。
此外，與GoFun出行區塊鏈平臺同年發布的某共享汽車+區塊鏈平臺白皮書也發行了區塊鏈區塊鏈獎勵幣。據稱“幣總量有限，用戶可以開車出行賺取獎勵，也可以通過挖礦獲得幣。越早加入收益越高。”
相似的是，GoFun出行也表示過能量方塊總量有限，用戶完成相應任務就可以產生相應數量的能量方塊，成為用戶在平臺上的數字資產，實現“用車即挖礦”。且前期參與更有優勢。
GoFun出行APP顯示，用戶可以使用區塊鏈錢包進行GFC轉賬，也可以收到來自朋友的GFC。
也正是這一轉賬功能，GFC開始被用于交易。
“變現是王道，就好像比特幣本身就是一串代碼，就看市場賦予它什么價值。”在群里，記者看到每1個GFC價格在0.1元~0.15元人民幣間浮動。而在GoFun出行官方APP中，15個GFC可以兌換3元代金券，也就是說1個GFC可以充當0.2元現金抵用券。
但顯然買賣GFC的用戶對積分變現的興趣超過了使用積分在GoFun生態內消費的興趣。該群的群主正是GoFun能量方塊持有數量排行榜的第一名，他通過將用戶名稱改為自己的微信號來吸引用戶參與買賣GFC的交易。
GoFun共享汽車CEO譚奕曾公開表示，“現在它（能量方塊GFC）的價值跟積分商城是一樣。但未來它有沒有可能變成一個幣，變成1000萬、變成一個億，我不知道，因為我們到目前為止沒有發行的體制，我們要看監管機構的政策出臺。”
而上述群主也引用了譚奕的這一段話，并配上文字表示“圈內人想必秒懂，‘能量方塊’，這不就是Token（通證）嗎？譚奕留下了讓人揣摩的一段話。”
根據GoFun出行官方介紹，能量方塊是依托于區塊鏈技術，基于個人GoFun出行活動而產生的獎勵。用戶日常打開APP完成包括每日簽到、邀請好友、完善身份信息、每日用車等任務，即可獲得萃取力，從而捕獲更多的能量方塊。能量方塊總量有限，且每2年產出量減少一半，隨著時間推移獲取難度越來越大。
眾所周知，比特幣總量也同樣有限，經過固定時間產出量也會減半，這是比特幣設計者保持比特幣流通量與采用量一直來實現增值的方式。
值得注意的是，目前我國監管對于比特幣（ETC）、以太坊（ETH）等虛擬幣仍持有警惕。2017年9月，中國人民銀行等七部委發布《關于防范代幣發行融資風險的公告》，明確將ICO（首次代幣募資）定性為非法融資行為，全面清退國內融資代幣和虛擬貨幣交易業務。
暫時無法與互聯網技術形成區分度
時任GoFun出行產品技術研發中心SVP佘橋曾公開表示，GoFun的區塊鏈平臺GFChain是一條基于以太坊開源做的聯盟鏈。那么，能量方塊GFC與以太坊、比特幣等虛擬貨幣相比有何區別？與傳統積分相比又有什么好處？對此，記者向GoFun發去采訪函，在發去采訪函后，包含譚奕與佘橋上述發言的稿件被刪除，但未收到公司回應。
積分是互聯網的產物，在商業世界中承擔B端（企業）與C端（用戶）的紐帶作用。通常B端商家使用積分對標自身生態內的各種權益和，以維護用戶的黏性和忠誠度。
而區塊鏈積分的發行是基于區塊鏈底層技術的，以技術支持Token經濟體系的運轉，無中心化管理機構。業內共識在于，比特幣在無中心化監管和管理的情況下，運行十年便是區塊鏈Token成功的范例。
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