由于俄烏沖突持續所帶來的一系列的連鎖反應，不少經營進口葡萄酒的商家都擔心葡萄酒進口會因此遭受影響。就此，WBO對葡萄酒的海運、空運和陸運的最新情況都進行了一番調查。
01
國際海運漲價壓力大，但航線暫正常運行
首要受到影響的是國際海運。
“開戰以前，一個大柜是1500美元左右，現在上漲到了2000美元。”寧波云海方舟葡萄酒供應鏈有限公司總經理葛征波告訴WBO。
談到漲價的原因，葛征波稱：一方面在于原油上漲，另一方面戰爭導致全球調度有些混亂。
專做酒水運輸的海藍德國際貨代公司一名負責人向WBO介紹：原油價格飆升至2014年以來的最高水平，達到每桶105美元以上，據分析稱，預計油價在未來幾周內將持續上漲，或將達到130美元。船公司正考慮收取一項緊急燃油附加費，綜合因素將導致全球運價飆升。
“不過，由于進口商一般都提前至少一個月訂艙，所以這一周內的燃油費上漲對我們的客戶影響不大。不過第二季度的運費充滿不確定性。”
這名負責人還表示，目前來看，法國、意大利、西班牙到中國的船期應該是有所保證的。
“根據我們歐洲團隊和國內團隊的消息，俄烏沖突受影響的主要在黑海地區，但從法國、西班牙、意大利等歐洲港口到中國的航線都是經過蘇伊士運河，不經過黑海，所以目前我們沒看到有太大影響。”她說。
02
中歐班列目前正常運行
不過，早在疫情發生時，國際航運價格就一路上漲，這樣的情況致使不少葡萄酒進口商在去年開始選擇了更具時效性的中歐班列去運輸葡萄酒。
那么，俄烏沖突是否對中歐班列的正常運輸帶來影響呢？
就此，WBO詢問了長期通過中歐班列進口葡萄酒的圣加美圖酒業，相關負責人告訴WBO：目前運輸正常。
“中歐班列的運輸公司已經給我們發了郵件，告知目前運輸暫不受影響。另外，價格也沒變。”她說，“由于3月份我們有很多貨柜要通過中歐班列運輸，所以我們也隨時在關注。”
WBO收到一份來自某國際鐵路班列有限公司的《客戶告知書》，這份告知書透露：目前，俄烏沖突不影響中歐班列的發運，但由于沖突持續以及勢態可能存在變化，告知客戶班列發運后，非客戶責任產生的額外費用由公司承擔；因戰爭沖突、制裁導致退運至啟運站的運費由公司承擔，為貨物購買一切險和戰爭險。
該公司還表示正在積極研究新的運輸通道方案，最大限度規避風險。
根據WBO查詢，國內多條中歐專列均不經過烏克蘭，而是從俄羅斯進入白俄羅斯，由此進入歐盟國家，線路暫不受戰爭影響。
不過，法國寶悅世家中國區負責人李亞軍表示：據他所知，中歐班列由于經過俄羅斯這樣的戰爭地帶，有運輸公司已不接受新的訂單。
03
空運：外航暫停中歐航線，有航司運費上漲
不過，由于歐洲多國與俄羅斯相互關閉了領空，導致部分國外航空公司被迫停止了中歐之間的貨運航線。WBO在3月4日從海蘭德國際貨代公司獲悉，截至當日，中歐航線上的外國航司運營均暫停，中國的航空公司可以繼續飛越俄羅斯領空。
而一些名莊酒會依賴空中航線進行。部分航班停航，是否導致國際空運的供求關系失衡，從而漲價呢？
義烏集華酒業總經理葉利斌告訴WBO：“現在空運的價格上漲有限，根據我看到的相關報價，上漲幅度在5%以內。”
談及原因，葉利斌表示，目前，的確是有一些貨運航班停運了，但其實疫情發生的時候，航班就有所減少，因此現在的減少并不帶來大的影響，5%以內的漲幅對于名莊酒運輸而言成本增加不多。
優自西方供應鏈CEO吳湘華也表示：目前國際空運價格比較穩定，就香港到內地部分成本的空運價格因香港疫情有所上漲，但對葡萄酒影響極為有限。
一名熟悉國際航空運輸業的人士何恒（化名）介紹道：“盡管有歐洲航空公司的班機停飛，但中國的航空公司還可以飛，在我所熟悉的航空公司中，由于現在是淡季，價格比較穩定。”
葉利斌也指出：法國、意大利、西班牙往返中國的空運價格應該不會漲，因為本來歐洲返程中國的貨運，就時常訂不滿倉，中國的進口商對空運的需求量并不大。
但李亞軍則指出：有航空公司在春節前的運費為2歐元/公斤，現在達到了2.6-3歐元/公斤。
WBO推測，漲價與否，或與不同航空公司的業務量與政策有關。
04
不少進口商未雨綢繆，提前做準備
戰爭持續，貿易不停。不少進口商仍未雨綢繆，提前做好了準備。
葉利斌表示：“在俄羅斯陳兵烏克蘭邊境時，我就及時補了一批貨，讓庫存變得“豐滿”，反正名莊酒本就有保質與增值的屬性，盡管當前的行情并不好，但我可以存起來慢慢賣。”
在鄭州酒商田曉明前則表示自己本打算進口一批格魯吉亞葡萄酒，但由于相距不遠的俄羅斯與烏克蘭局勢緊張，出于風險的考慮，果斷暫停了進口，轉而在國內調貨。
歡樂頌總經理陳輝也表示自己正在積極備貨，他指出：“現在我們給酒莊下訂單，都是生產一批又下一批，提前備貨，提前訂艙，加快周轉，以避免未來可能因為戰爭而帶來的不確定性。”
陳輝還表示：“雖然葡萄酒的船期并未受到戰爭的影響，但通過我的了解，由于全球貿易不活躍，歐洲到中國的空箱子并不多。因此，在運輸方面我們仍需提早預訂。”
