文 | WBO 蔡夢藜
最近，法國葡萄酒禍不單行！如WBO的多篇報道所述，歐洲至中國爆倉缺柜致海運費漲價，一個貨柜的運費甚至沖到2000美元高峰。
同期，今年春季法國遭遇了1991年來最為嚴重的霜凍。使全法10-15%的葡萄園遭受致命打擊，災害還波及到歐洲其余產區。
歐元兌人民幣匯率進入上漲，今天已達1:7.75。這些事件均直指以法國為代表的歐洲舊世界葡萄酒成本上漲。但這樣的情況是否會給新世界葡萄酒帶來一些機遇呢？
有酒商計劃主推澳洲酒
吉林省蘇荷商貿有限公司最近就將目光重點投到了澳洲酒身上。“我們現在的計劃是主推澳洲酒，計劃在2年之內占到公司總進口額的1/4，今年預計采購10-12個貨柜。”
“澳洲酒進口中國有諸多優勢。除了匯率前幾年以跌為主，去年下半年才開始穩步上升外，澳洲距離中國近，最短的時間到大連港就是17天，時間成本比歐洲與南美劃算，且運輸暫時不算特別緊張，關鍵是運費沒上漲。其次，由于距離，中澳兩國時差也不明顯，在4個小時以內，方便談生意。再則南澳非常熱，葡萄成熟度高，酒精度高，也適合中國人。此外，許多中國投資澳洲酒莊移民，他們必須要把澳洲酒消耗出去，而憑借這些人的資源，他們只有可能把酒賣到中國。這也會讓未來中國市場上的澳洲酒增多。當然，由于大家都在做澳洲酒，未來利潤可能會變薄。”趙國任說道。
澳洲酒海運價格穩定、產能穩定
“澳幣是資源型貨幣，漲跌主要取決于鐵礦石的供求關系，現在鐵礦石沒漲，貨幣就還好。”澳洲天鵝釀酒集團董事長李衛告訴WBO，“其實去年匯率有漲，但自貿協定的減稅帶來了一定抵消。故整體漲幅在可承受范圍內。”
至于運輸，李衛則指出： 4月底5月初有的確一度比較緊張，據我所知到岸天津的費用有上浮20%，因為這條線以前是韓進走。但上海港未漲。
上海文冉船務有限公司食品酒類部銷售經理喬文婷也表示：“雖然澳洲到岸上海港緊張，但價格在6月前都有效，而6月后天氣炎熱，葡萄酒運輸進入淡季，價格應會企穩。”
李衛還指出：澳洲酒價格穩定，最核心在于氣候。這兩年全球氣候不佳，而澳洲不僅氣候相對穩定，產區面積大，還相對分散，南澳飛西澳要三小時。即使有一個地方出現問題，也不影響整體。而法國產區則很集中。而且澳洲有專門的育苗公司，一旦市場出現較大需求，酒莊買進成熟育苗，3年后即可結果，這也能很好平衡供需關系。
智利酒：運輸穩定但時間長，或遭減產與匯率影響
那么，在中國市場同樣強勢的智利酒，是否同樣有機會上位？
據喬文婷介紹，智利葡萄酒出口中國的運輸價格亦十分穩定，而且艙位比澳洲還容易訂。
但遺憾的是，智利產區最近仍出現減產。熟悉歐洲、澳洲、智利葡萄酒的中國酒類流通協會進口酒市場專業委員會副秘書長席康也表示：2016年智利多雨，2017年又是個小年，這讓智利葡萄酒持續減產。酒廠為維持成本，只能提高單價。“目前智利瓶裝葡萄酒的報價漲幅還不明顯，但聽說原酒有一定漲價。”席康說道。
對此，李衛表示據他了解，智利原酒以往較澳洲便宜30%，而現在只便宜10%，品質還有所下降。
趙國任則認為智利酒的運輸問題在于周期太長，工會還經常罷工。“我們有一次在智利訂了4個柜的酒，剛好遇上罷工，導致春節都沒賣成。”他說道。
智利酒最大利空，則是以美元進行結算。多名受訪人士指出：美元未來很可能會持續強勢，智利酒在中國市場又以低端酒為主，利潤本就不高。對匯率會很敏感。相反澳洲酒在中國并不以低端酒做主打，故即便匯率有變化，也可承受。
大格局會否有所改變？
北京佰香醇酒業有限公司總裁丁有振則認為：經營法國酒及歐洲酒的企業當前面臨短期的困難是事實。但我國葡萄酒格局并不會因此出現太大變化。首先，據我所知各個法國的廠家還是咬牙壓縮自己的利潤空間，沒有在行情不好的情況之下大幅漲價。因此漲價還未傳遞到終端消費者。
其次，即便也有一些企業在做小幅價格調整，但就像喝白酒的消費者，茅臺最近價格上漲很多，卻不會導致消費者不去選擇它。價格不是消費者唯一關心的因素，人們還關心產品能否符合其消費場景，并帶來消費預期。真要選法國酒的消費者，不會因為幾塊錢而不去喝它。
但趙國任表示：雖說現在法國酒還是大勢。但中國會也跟英美一樣——任何一個消費市場在走向成熟以后，葡萄酒消費都會愈發多元化。因此他才將重心放在澳洲酒之上。
對此，丁有振亦認同。但他也指出：越是在新興葡萄酒國家，消費者更容易接受品牌的引導。包括現在美國、澳洲亦如是。且中國葡萄酒發燒友的占比未來很難超越這兩國。故即便其他產酒國產品的銷量有提升，也不會影響大格局。
